Vitesse – Lois d’affinité

Ce qui suit s’applique : 1. Loi type 2. Loi type 3. Loi type Q – débit H – tête de livraison P – consommation d’énergie n – vitesse Les indices se rapportent à la vitesse respective. Les lois d’affinité s’appliquent exactement aux écoulements sans friction et incompressibles. Pour les applications techniques, elles sont à considérer comme une solution approximative. En général, ces lois d’affinité sont indépendantes de la manière dont le changement de vitesse est techniquement mis en œuvre. Traditionnellement, un changement de vitesse pas à pas était mis en œuvre pour les petites et moyennes pompes en changeant les enroulements. Entre-temps, ceux-ci ont été largement remplacés par des convertisseurs de fréquence. Les entraînements électriques lents sont très coûteux pour les grandes pompes centrifuges, c’est pourquoi des réducteurs sont utilisés dans ces cas. Les moteurs à combustion sont également utilisés pour une utilisation mobile. Ceux-ci sont également variables en vitesse dans une plage spécifiée.

Conversion de courbe caractéristique lors de la rotation de la roue

Ce qui suit s’applique approximativement : Q = débit H = tête de livraison D = diamètre de la roue r = indice pour le diamètre de roue réduit t = indice pour le diamètre de roue de référence La courbe des gaz H (Q) peut être grossièrement déterminée à partir de cette relation. Un calcul plus précis nécessite cependant la prise en compte de cartes caractéristiques dans lesquelles un diamètre de roue est affecté à chaque courbe caractéristique. Le nouveau cours de la caractéristique est déterminé en interpolant la conversion à partir des caractéristiques voisines. Afin d’utiliser pleinement l’efficacité du processus, il est recommandé d’enregistrer une carte de roue avec au moins trois courbes caractéristiques. S’il existe une grande différence d’étalonnage entre le plus petit et le plus grand diamètre de roue, certaines caractéristiques intermédiaires (2..4) sont nécessaires. Une méthode de calcul alternative est décrite dans l’ISO 9906. Il est nécessaire de connaître le diamètre moyen de la roue au bord d’attaque D 1 . Selon la norme, cette procédure est valable pour
    • Réduction du diamètre jusqu’à 5 % maximum
    • Tapez le numéro K 1.5
    • géométrie de lame inchangée (angle de sortie, conicité, etc.) après le tournage
D 1 = Diamètre moyen au bord d’attaque de la roue Pour les pompes avec un numéro de type K 1,0 et une réduction maximale du diamètre de la roue de 3 %, le rendement peut être considéré comme constant.

Puissance de l’arbre

La puissance à l’arbre requise de la pompe est donnée sous forme de courbe caractéristique en fonction du débit. La caractéristique change lorsque la vitesse de la pompe change conformément aux lois d’affinité. La puissance à l’arbre de la pompe est directement proportionnelle à la densité du fluide pompé. Dans le cas de fluides très visqueux, la puissance de l’arbre dépend également de la viscosité. Selon l’application et la taille de la pompe, le variateur est conçu de manière à ce que la puissance du moteur soit supérieure ou égale
  • la puissance de l’arbre au point de fonctionnement ou
  • la puissance maximale de la caractéristique,
chacun plus un supplément de sécurité d’au moins 5%. La marge de sécurité requise dépend de la puissance moteur requise. Alors que le supplément de sécurité est réduit jusqu’à 5 % pour les gros moteurs, des suppléments de plus de 20 % sont appliqués pour les plus petites puissances. De plus, la puissance nominale du moteur pour les moteurs standard doit être convertie en fonction des conditions ambiantes. P 2 est utilisé comme symbole pour la puissance de l’arbre.