Étiquette : Diamètre de la roue

Ce qui suit s’applique approximativement : Q = débit H = tête de livraison D = diamètre de la roue r = indice pour le diamètre de roue réduit t = indice pour le diamètre de roue de référence La courbe des gaz H (Q) peut être grossièrement déterminée à partir de cette relation. Un calcul plus précis nécessite cependant la prise en compte de cartes caractéristiques dans lesquelles un diamètre de roue est affecté à chaque courbe caractéristique. Le nouveau cours de la caractéristique est déterminé en interpolant la conversion à partir des caractéristiques voisines. Afin d’utiliser pleinement l’efficacité du processus, il est recommandé d’enregistrer une carte de roue avec au moins trois courbes caractéristiques. S’il existe une grande différence d’étalonnage entre le plus petit et le plus grand diamètre de roue, certaines caractéristiques intermédiaires (2..4) sont nécessaires. Une méthode de calcul alternative est décrite dans l’ISO 9906. Il est nécessaire de connaître le diamètre moyen de la roue au bord d’attaque D ₁ . Selon la norme, cette procédure est valable pour

• • Réduction du diamètre jusqu’à 5 % maximum
  • Tapez le numéro K 1.5
  • géométrie de lame inchangée (angle de sortie, conicité, etc.) après le tournage

D ₁ = Diamètre moyen au bord d’attaque de la roue Pour les pompes avec un numéro de type K 1,0 et une réduction maximale du diamètre de la roue de 3 %, le rendement peut être considéré comme constant.