L’entretien des grosses pompes est maintenant plus simple que jamais
Accès au joint de rotor ouvert. (Source de l'image: SEEPEX GmbH)
SEEPEX crée un accès direct au début du deuxième trimestre 2021. Avec ce que l'on appelle Rotor Joint Access (RJA) et Drive Joint Access (DJA) pour la nouvelle gamme BNM, la société basée à Bottrop s'est assurée que, désormais , une clé suffit pour l'entretien des grosses pompes standard avec un poids de composant individuel allant jusqu'à 300 kg. En raison de la taille des pompes plus grosses, l'inspection et la maintenance peuvent être difficiles, nécessitant des outils spéciaux, la tuyauterie à démonter et même la pompe à être déplacée hors de sa place dans certains cas. Le spécialiste des pompes et expert des solutions numériques a désormais un remède: RJA et DJA pour les grosses pompes standard permettent d'accéder à la fois au rotor et à l'articulation côté entraînement. Le démontage souvent chronophage ou même le démontage complet pour maintenance appartient désormais au passé.
L’accès au joint de rotor et l’accès au joint de transmission pour les pompes à trémie ont été l’inspiration
Les composants individuels des grosses pompes pèsent souvent plusieurs centaines de kilos. De la tuyauterie à la branche de pression, en passant par le stator et le carter d'aspiration, presque toute la pompe a dû être démontée pour l'entretien de nos «géants» jusqu'à présent. Souvent, il a même été nécessaire de les transporter dans un atelier. La maintenance peut donc s'étendre sur plusieurs jours, ce qui signifie des coûts élevés et une charge de travail énorme pour l'exploitant du système.
RJA et DJA pour la nouvelle gamme BNM de SEEPEX fournissent une solution avec une technologie de maintenance conviviale et économique pour les grands modèles avec un poids de composant individuel allant jusqu'à 300 kg. Les solutions de maintenance ont été développées sur la base des solutions déjà bien établies pour les joints de transmission et les joints de rotor, qui facilitent la maintenance des pompes à trémie et offrent un accès facile aux joints et aux joints.
Techniquement, cependant, la solution de maintenance pour les grandes pompes standard est différente de celle des pompes à trémie. Dans le cas des pompes à trémie, deux éléments de boîtier coulissants au début et à la fin de la trémie permettent d'accéder au joint côté rotor ou côté entraînement. Pour les pompes de bloc considérablement plus courtes, RJA et DJA se contentent d'un seul élément de boîtier coulissant au niveau de la connexion du rotor. L'accès au joint côté entraînement et au joint est rendu possible par le pied qui est en plus fixé sur le carter d'aspiration. L'ensemble de l'unité rotative peut donc être retiré sans qu'il soit nécessaire de prévoir une section de boîtier coulissante supplémentaire du côté entraînement.
Desserrage du rotor avec une clé
«RJA et DJA rendront les choses extrêmement plus faciles pour les mécaniciens sur place à l'avenir. Même les non-professionnels peuvent entretenir les pompes. Avec une simple clé, l'unité rotative peut être desserrée pour changer le rotor et le stator», promet Jörg Brune, responsable des stratégies de développement mécanique et d'innovation chez SEEPEX. Pour les situations de maintenance standard telles que le remplacement d'un rotor, d'un stator ou d'une garniture mécanique, SEEPEX s'attend à une réduction drastique de 80% du temps nécessaire. La raison en est que les brides et les joints peuvent rester montés. Cela augmente la durée de fonctionnement, tandis que l'inspection et l'entretien réguliers et simples des pièces d'usure avec des outils standard garantissent un fonctionnement sans problème.
Solution brevetée unique
Auparavant, avec les pompes standard, les sangles de retenue des manchons devaient être coupées et le joint démonté pour inspection et maintenance. Lors du remontage, les pièces d'articulation ont dû être réinsérées, le manchon poussé sur l'articulation avec beaucoup de force et le manchon rempli de graisse à nouveau. Les nouvelles sangles de retenue devraient être à nouveau fixées avec un outil spécial. La connexion spéciale du rotor de SEEPEX permet désormais aux joints de la pompe de rester montés pour le remplacement du rotor. Cette solution est unique; jusqu'à présent, d'autres fabricants ont effectué le processus de séparation derrière le joint ou au milieu de la bielle d'accouplement, nécessitant le démontage du joint pour remplacer le rotor. RJA et DJA pour les grandes pompes standard sont déjà brevetés en Allemagne, en France, en Grande-Bretagne et au Danemark.
Innovations pour la maintenance
Avec cette solution, qui sera disponible à partir du printemps 2021, SEEPEX souligne une fois de plus son leadership sur le marché dans le domaine des solutions de maintenance innovantes. Il s'agit notamment de la technologie de convoyage intelligente (SCT), qui a été introduite en 2008 et qui fixe encore des normes dans la maintenance des petites pompes à cavité progressive standard. Alors que RJA et DJA sont une solution de maintenance à stator tubulaire pour les grosses pompes, SCT repose sur un stator en deux parties qui permet à la pompe d'être assemblée et démontée de manière peu encombrante en quelques mouvements de main. SEEPEX est l'un des principaux spécialistes mondiaux dans le domaine de la technologie des pompes. Le portefeuille de produits comprend des pompes à cavité progressive, des systèmes de pompage et des solutions numériques. SEEPEX propose également des solutions innovantes pour le transport de fluides agressifs ou abrasifs de viscosité faible à élevée. L'entreprise a été fondée en 1972 et compte plus de 800 employés répartis dans 70 pays, dont 423 au siège de l'entreprise dans la ville allemande de Bottrop.
Source: Seepex GmbH
