El mantenimiento de bombas grandes es ahora más sencillo que nunca

SEEPEX crea acceso directo a principios del segundo trimestre de 2021. Con el denominado Rotor Joint Access (RJA) y Drive Joint Access (DJA) para la nueva gama BNM, la empresa con sede en Bottrop ha asegurado que, a partir de ahora , una llave bastará para el mantenimiento de grandes bombas estándar con un peso de componente individual de hasta 300 kg. Debido al tamaño de las bombas más grandes, la inspección y el mantenimiento pueden ser un desafío, requiriendo herramientas especiales, desmantelamiento de tuberías e incluso que la bomba se mueva fuera de lugar en algunos casos. El especialista en bombas y experto en soluciones digitales ahora tiene un remedio: RJA y DJA para bombas estándar grandes permiten el acceso tanto al rotor como a la junta del lado de transmisión. El desmontaje, que a menudo requiere mucho tiempo, o incluso el desmontaje completo para el mantenimiento, es ahora cosa del pasado.

El acceso a la junta de rotor y el acceso a la junta de transmisión para bombas de tolva fueron la inspiración
Los componentes individuales de las bombas grandes a menudo pesan varios cientos de kilos. Desde la tubería hasta el ramal de presión, el estator y la carcasa de aspiración, se ha tenido que desmontar casi toda la bomba para el mantenimiento de nuestros “gigantes” hasta ahora. A menudo, incluso ha sido necesario transportarlos a un taller. Por tanto, el mantenimiento podría prolongarse durante varios días, lo que implica altos costes y una enorme cantidad de trabajo para el operador del sistema.

RJA y DJA para la nueva gama BNM de SEEPEX proporcionan una solución con tecnología de mantenimiento fácil de usar y económica para los modelos grandes con un peso de componente individual de hasta 300 kg. Las soluciones de mantenimiento se desarrollaron sobre la base de las ya bien establecidas soluciones de acceso de juntas de transmisión y juntas de rotor, que facilitan el mantenimiento de las bombas de tolva y proporcionan un fácil acceso a las juntas y sellos.

Técnicamente, sin embargo, la solución de mantenimiento para bombas estándar grandes es diferente a la de las bombas de tolva. En el caso de las bombas de tolva, dos elementos deslizantes de la carcasa al principio y al final de la tolva proporcionan acceso a la junta del lado del rotor o de la transmisión. Para las bombas de bloque considerablemente más cortas, RJA y DJA se las arreglan con un solo elemento de carcasa deslizante en la conexión del rotor. El acceso a la junta del lado de la transmisión y al sello es posible gracias al pie que se fija adicionalmente a la carcasa de succión. Por lo tanto, toda la unidad giratoria se puede quitar sin la necesidad de una sección de carcasa deslizante adicional en el lado del accionamiento.

Aflojar el rotor con una llave
"RJA y DJA facilitarán enormemente las cosas a los mecánicos en el lugar en el futuro. Incluso los no profesionales pueden mantener las bombas. Con una simple llave, la unidad giratoria se puede aflojar para cambiar el rotor y el estator", promete Jörg Brune, director de Estrategias de Desarrollo Mecánico e Innovación en SEEPEX Para situaciones de mantenimiento estándar como reemplazo de un rotor, estator o sello mecánico, SEEPEX espera una reducción drástica del 80% en el tiempo requerido, debido a que las bridas y juntas pueden permanecer montadas. Esto aumenta el tiempo de funcionamiento, mientras que la inspección y el mantenimiento sencillos y regulares de las piezas de desgaste con herramientas estándar garantizan un funcionamiento sin problemas.

Solución patentada única
Anteriormente, con bombas estándar, las correas de retención de los manguitos tenían que cortarse y desmontarse la junta para su inspección y mantenimiento. Durante el reensamblaje, hubo que volver a insertar las piezas de la junta, empujar el manguito sobre la junta con mucha fuerza y volver a llenar el manguito de grasa. Las correas de sujeción nuevas tendrían que volver a sujetarse con una herramienta especial. La conexión especial del rotor de SEEPEX hace posible ahora que las juntas de la bomba permanezcan montadas para el reemplazo del rotor. Esta solución es única; hasta ahora, otros fabricantes han realizado el proceso de separación detrás de la junta o en el medio de la varilla de acoplamiento, requiriendo el desmontaje de la junta para reemplazar el rotor. RJA y DJA para grandes bombas estándar ya están patentadas en Alemania, Francia, Gran Bretaña y Dinamarca.

Innovaciones para el mantenimiento
Con esta solución, que estará disponible a partir de la primavera de 2021, SEEPEX vuelve a subrayar su liderazgo en el mercado en el campo de las soluciones innovadoras de mantenimiento. Estos incluyen la Smart Conveying Technology (SCT), que se introdujo en 2008 y aún establece estándares en el mantenimiento de bombas de cavidad progresiva estándar más pequeñas. Si bien RJA y DJA es una solución de mantenimiento tubular basada en estator para bombas grandes, SCT se basa en un estator de dos partes que permite que la bomba se monte y desmonte ahorrando espacio con solo unos pocos movimientos de mano. SEEPEX es uno de los principales especialistas del mundo en el campo de la tecnología de bombas. La cartera de productos comprende bombas de cavidad progresiva, sistemas de bombeo y soluciones digitales. SEEPEX también ofrece soluciones innovadoras para el transporte de medios agresivos o abrasivos con viscosidades bajas a altas. La empresa se fundó en 1972 y cuenta con más de 800 empleados en ubicaciones en 70 países, de los cuales 423 trabajan en la sede de la empresa en la ciudad alemana de Bottrop.

Fuente: Seepex GmbH