Tag: Ισχύς άξονα

Καμπύλη αντλίας

Posted on by al
Η καμπύλη της καμπύλης της αντλίας είναι καμπύλη και πέφτει από αριστερά προς τα δεξιά στο διάγραμμα καθώς αυξάνεται ο ρυθμός ροής. Η κλίση της χαρακτηριστικής καμπύλης καθορίζεται από τη σχεδίαση της αντλίας και, ειδικότερα, από τη σχεδίαση της πτερωτής.Το χαρακτηριστικό της καμπύλης της αντλίας είναι η αμοιβαία εξάρτηση του ρυθμού ροής και της κεφαλής παροχής.Κάθε αλλαγή στην κεφαλή παροχής οδηγεί πάντα σε αλλαγή στον ρυθμό ροής.Μεγάλος ρυθμός ροής – & gt; χαμηλό κεφάλι Μικρός ρυθμός ροής – & gt; μεγάλο κεφάλιΑν και μόνο το εγκατεστημένο σύστημα σωληνώσεων, λόγω της εγγενούς αντίστασης, υπαγορεύει ποιος ρυθμός ροής μεταφέρεται σε μια δεδομένη έξοδο αντλίας, η εν λόγω αντλία μπορεί να λάβει μόνο ένα σημείο λειτουργίας στη χαρακτηριστική της καμπύλη. Αυτό το σημείο λειτουργίας είναι η τομή της καμπύλης της αντλίας με την αντίστοιχη καμπύλη δικτύου σωληνώσεων.Εκτός από τη χαρακτηριστική καμπύλη Q-H, οι ακόλουθες χαρακτηριστικές καμπύλες μπορούν συχνά να βρεθούν σε φυγοκεντρικές αντλίες:
  • απόδοση
    • Ισχύς άξονα P 2 (Q)
    • Κατανάλωση ενέργειας P 1 (Q) (συχνά με υποβρύχιες αντλίες κινητήρα και αντλίες υγρής λειτουργίας)
  • αποτελεσματικότητα
    • Υδραυλική απόδοση η hydr (Q)
    • Συνολική απόδοση η tot (Q) (συχνά με υποβρύχιες αντλίες κινητήρα και αντλίες υγρού ρότορα)
  • Απαιτείται NPSH NPSH req (Q)
  • Ταχύτητα n (Q)
& nbsp;

Ισχύς άξονα

Posted on by al
Η απαιτούμενη ισχύς άξονα της αντλίας δίνεται ως χαρακτηριστική καμπύλη ανάλογα με την παροχή. Το χαρακτηριστικό αλλάζει όταν η ταχύτητα της αντλίας αλλάζει σύμφωνα με τους νόμους της συγγένειας.Η ισχύς του άξονα της αντλίας είναι ευθέως ανάλογη με την πυκνότητα του αντλούμενου μέσου. Στην περίπτωση των μέσων υψηλής ιξώδους, η ισχύς του άξονα εξαρτάται επίσης από το ιξώδες.Ανάλογα με την εφαρμογή και το μέγεθος της αντλίας, ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα να είναι είτε μεγαλύτερη είτε ίση
  • η ισχύς του άξονα στο σημείο λειτουργίας ή
  • η μέγιστη ισχύς του χαρακτηριστικού,
συν μια προσαύξηση ασφαλείας τουλάχιστον 5%.Το απαιτούμενο περιθώριο ασφαλείας εξαρτάται από την απαιτούμενη ισχύ κινητήρα. Ενώ η επιβάρυνση ασφαλείας μειώνεται έως και 5% για μεγαλύτερους κινητήρες, επιβαρύνσεις άνω του 20% εφαρμόζονται για μικρότερες ισχύς. Επιπλέον, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα για τους τυπικούς κινητήρες πρέπει να μετατραπεί στις συνθήκες περιβάλλοντος.Το P 2 χρησιμοποιείται ως σύμβολο για την ισχύ του άξονα.

Απαίτηση ισχύος της αντλίας

Posted on by al
Η απαίτηση ισχύος ή η κατανάλωση ισχύος της αντλίας φαίνεται επομένως επίσης σε ένα διάγραμμα όπως ο ρυθμός υδραυλικής παροχής της αντλίας.
  • Εμφανίζεται η εξάρτηση της ισχύος κίνησης της αντλίας από τον ρυθμό ροής.
  • Με πολλούς τύπους αντλιών, η μέγιστη απαίτηση ισχύος της αντλίας επιτυγχάνεται με τη μέγιστη παροχή.
Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης της αντλίας έχει σχεδιαστεί για αυτό το σημείο εάν η αντλία λειτουργεί σε ολόκληρη τη χαρακτηριστική καμπύλη.Οι μικρότερες αντλίες (π.χ. αντλίες κυκλοφορίας θέρμανσης) είναι συνήθως εξοπλισμένες με κινητήρες που επιτρέπουν τη λειτουργία σε ολόκληρη τη χαρακτηριστική καμπύλη. Αυτό μειώνει τον αριθμό των τύπων και, ως εκ τούτου, εξασφαλίζεται απλούστερη αποθήκευση των ανταλλακτικών.Για μεγαλύτερες αντλίες, συνήθως προσφέρονται πολλές επιλογές κινητήρα, έτσι ώστε να μπορεί να επιλεγεί η σωστή μετάδοση κίνησης σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν το υπολογιζόμενο σημείο λειτουργίας για μια αντλία είναι π.χ. Β. Στην μπροστινή περιοχή της χαρακτηριστικής καμπύλης, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης μπορεί να επιλεγεί ώστε να είναι μικρότερος σύμφωνα με τη σχετική απαίτηση ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος υπερφόρτισης του κινητήρα εάν το πραγματικό σημείο λειτουργίας είναι σε υψηλότερο ρυθμό ροής από τον υπολογισμένο (το χαρακτηριστικό του δικτύου σωληνώσεων είναι πιο επίπεδο).Εφόσον στην πράξη είναι πάντα αναμενόμενη μια μετατόπιση στο σημείο λειτουργίας, ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης μιας αντλίας ξηρής λειτουργίας θα πρέπει να σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι περίπου 5 – 20% μεγαλύτερος από την απαιτούμενη ισχύ.Κατά τον υπολογισμό του κόστους λειτουργίας μιας αντλίας, πρέπει να γίνει μια βασική διάκριση μεταξύ της απαιτούμενης μηχανικής ισχύος της αντλίας P2 [kW] (ισχύς άξονα ή ισχύς ζεύξης) και της κατανάλωσης ηλεκτρικής ισχύος του κινητήρα μετάδοσης κίνησης P1 [kW].Οι τελευταίες πληροφορίες αποτελούν τη βάση για τον υπολογισμό του λειτουργικού κόστους. Εάν προσδιορίζεται μόνο η απαίτηση ισχύος P2, αυτή μπορεί να μετατραπεί στην κατανάλωση ισχύος P1 διαιρώντας την με την απόδοση του κινητήρα.Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας P1 [kW] καθορίζεται όταν η αντλία και ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης αποτελούν μια ενθυλακωμένη μονάδα, όπως συμβαίνει με τις λεγόμενες αντλίες υγρής λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ακόμη κοινή πρακτική να αναγράφονται και οι δύο τιμές P1 και P2 στην πινακίδα της αντλίας.Η απαιτούμενη ισχύς άξονα P2 [kW] καθορίζεται για μονάδες όπου η αντλία και ο κινητήρας συνδέονται μέσω ζεύξης ή σύνδεσης άκαμπτου άξονα, δηλαδή για αντλίες ξηρής λειτουργίας. Αυτό είναι απαραίτητο με αυτά τα σχέδια αντλιών, επειδή τα πιο ποικίλα σχέδια κινητήρων – από τον τυπικό κινητήρα IEC έως τον ειδικό κινητήρα – με τα διαφορετικά επίπεδα κατανάλωσης ισχύος και απόδοσης συνδέονται με την αντλία.