Mise à jour des besoins énergétiques des moteurs électriques en route

20.08.2020
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Le 1er janvier 2021, l'UE étendra les règles d'écoconception pour inclure de nouvelles exigences énergétiques plus ambitieuses pour les moteurs électriques dans la plage de taille 0,12 kW - 1000 kW. Les exigences sont mises en œuvre pour éliminer progressivement les moteurs les moins écoénergétiques du marché.
Mise à jour des besoins énergétiques des moteurs électriques en route

Image source: Svend Hoyer A/S

Une nouvelle directive plus ambitieuse sur l'écoconception est en cours, couvrant plusieurs types de moteurs électriques. Les nouvelles règles signifient que tous les moteurs électriques d'une puissance comprise entre 0,75 kW et 1000 kW doivent avoir une classe énergétique correspondant au moins à IE3. La plupart des équipementiers européens et non européens seront donc concernés par les directives européennes.

Les modifications entreront officiellement en vigueur le 1er janvier 2021 et se composent de trois phases mises en œuvre entre le 1er juillet 2021 et le 1er juillet 2023. La directive, qui entre en vigueur le 1er janvier 2021, s'applique aux moteurs asynchrones fonctionnant en continu sur le réseau et qui ont 2, 4, 6 ou 8 pôles et une puissance comprise entre 0,12 kW et 1000 kW.

Champ d'application étendu et exception VFD supprimés
En particulier, il y a trois points sur lesquels il faut porter une attention particulière en relation avec les nouvelles règles:

  1. Le périmètre actuel est étendu de 0,75 kW - 375 kW à 0,12 kW - 1000 kW.
  2. Les moteurs 8 pôles sont désormais également inclus et l'écoconception s'appliquera désormais aux 2, 4, 6 et 8 pôles.
  3. Aujourd'hui, les moteurs alimentés par des convertisseurs de fréquence (VFD) doivent uniquement être IE2, même si l'exigence est en fait IE3. Cette exception sera supprimée.


Changements progressifs
À partir du 1er juillet 2022: les fournisseurs de moteurs seront tenus de tester tous les moteurs électriques à des vitesses différentes, contrairement à la situation actuelle, dans laquelle les tests sont effectués uniquement à pleine vitesse et avec des charges différentes. En effet, de plus en plus d'applications contrôlées par VFD entrent sur le marché, fonctionnant à des vitesses et des charges très différentes.

A partir du 1er juillet 2023: les moteurs de sécurité Ex eb ont augmenté de 0,12 kW à 1000 kW et les moteurs monophasés à partir de 0,12 kW doivent répondre aux exigences de IE2. Tous les moteurs standard de 75 kW à 200 kW doivent répondre aux exigences IE4.


Intégrer maintenant
Hoyer Motors recommande que les OEM commencent à penser à inclure des moteurs plus écoénergétiques dans la conception de leurs produits dès maintenant, car cela réduira l'empreinte climatique globale de l'industrie et des produits à l'épreuve du temps.

«En tant qu'OEM, vous devriez déjà être conscient de l'introduire dans votre nouvelle conception. Il serait regrettable de passer des milliers d'heures d'ingénierie à développer une application qui ne peut pas être vendue sur le marché en 2021 car le produit est installé avec un moteur qui n'est pas assez efficace », déclare Thomas Vase, spécialiste des produits et des applications chez Hoyer Motors.

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