Les pompes Allweiler permettent au projet de construction de navires électriques Karpowership Shipyard de réussir

28.09.2020
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Pompes utilisées pour le pompage des boues, le refroidissement, le transfert de mazout, etc. dans les «centrales électriques flottantes».
Les pompes Allweiler permettent au projet de construction de navires électriques Karpowership Shipyard de réussir

Les pompes Allweiler permettent au projet de construction de navires électriques Karpowership Shipyard de réussir. (Source de l'image: Karpowership)

Lors de la conception d'un nouveau powership pour sa flotte mondiale de «centrales électriques flottantes», la société turque Karpowership avait besoin d'un vaste ensemble de 72 pompes, chacune capable de résister à des conditions marines difficiles et à une disponibilité continue. La société a finalement choisi de se procurer l’ensemble des pompes de la famille de marques CIRCOR, qui ont été en mesure de spécifier et de concevoir les pompes en fonction des exigences rigoureuses du navire. Une fois lancé, le powership fournira une production d'énergie continue pour les régions éloignées et mal desservies du monde et pourra bénéficier d'un service de qualité supérieure de la part du fabricant de pompes, quel que soit l'endroit où il est ancré.

Les centrales électriques flottantes prennent forme
Karpowership est propriétaire, exploitant et constructeur de la première flotte de powerships au monde. Les powerships, qui fonctionnent comme des centrales électriques flottantes, émergent comme un moyen innovant de fournir de l'énergie dans des endroits éloignés. Actuellement utilisés au Moyen-Orient, en Asie du Sud et en Afrique du Nord, les navires peuvent être ancrés le long de la côte là où les centrales électriques permanentes sur terre n'existent pas.

Le navire électrique issu de ce projet est conçu pour produire de l'énergie à partir de combustibles liquides (HFO / RFO) ou de gaz naturel, selon la disponibilité et le coût. Cette énergie sera ensuite fournie sous forme d'énergie électrique dans les régions éloignées et en développement du monde.

Bien qu'actuellement, 1 personne sur 5 dans le monde n'ait pas accès à l'électricité, Karpowership, avec des projets comme celui-ci, est capable de fournir un accès à l'électricité dans des zones où un tel accès était auparavant impossible. Pour ce faire, cependant, tous les équipements des navires doivent être capables de fonctionner en continu pendant de longues périodes.

Lors de la construction d'un nouveau powership en 2019, la société a spécifié un ensemble de 72 pompes totales de plusieurs variétés différentes qui seraient nécessaires pour faire du projet un succès. Chacun des 16 générateurs du navire nécessitait à lui seul une pompe de refroidissement à eau de mer désignée capable de résister à l’environnement marin rude et corrosif et aux contraintes de fonctionnement sur un navire en mouvement; toutes les autres pompes, un mélange de pompes centrifuges, de pompes à 3 vis, de pompes PCP et de pompes à deux vis, devraient également être conçues pour l'environnement marin. De plus, le powership, qui fournit une énergie haute tension pour une utilisation à terre, devrait être capable de fonctionner en continu afin de fournir aux communautés et aux entreprises une alimentation électrique ininterrompue.

Confronté à une spécification si difficile des ensembles de pompes, Karpowership a choisi CIRCOR et ses marques filiales ALLWEILER, IMO et HOUTTUIN pour fournir les 72 pompes nécessaires, grâce à l'expertise de la société dans les pompes durables et à une large gamme de technologies de pompage.

Technologie de pompe essentielle à la production d'électricité
Sur une période d'environ huit mois, CIRCOR Allweiler a conçu, construit, fourni et installé les différents types de pompes essentiels au fonctionnement du nouveau groupe motopropulseur. Cela comprend les pompes à boues dans une conception de pompe à vis, les pompes de transfert de mazout lourd dans une conception de pompe à deux vis, les pompes de refroidissement à eau de mer primaire et auxiliaire dans une conception de pompe centrifuge et les pompes à huile de lubrification dans une conception de pompe à trois vis. Le projet se terminera à la fin de 2020, date à laquelle le navire commencera à voyager, fournissant de l'électricité aux communautés et aux entreprises avec peu d'options d'accès à l'électricité.

Le premier défi majeur que CIRCOR devait relever était la spécification des pompes de refroidissement à eau de mer. Bien que la plupart des navires ne nécessitent que 2 ou 3 de ces pompes, celle-ci en nécessite 16, qui doivent toutes être extrêmement grandes et robustes. Au final, CIRCOR a retenu le MI-S 250-315, fonctionnant à 1 100 m 3 / h.

Le défi suivant, et le plus important, était de spécifier les turbines à vapeur condensée de la pompe à eau de mer du navire. Finalement, la dernière génération de pompe MA-S 350-315 de CIRCOR, fonctionnant à 1 800 m 3 / h, a été choisie. Ces pompes ont été conçues avec une admission axiale verticale et une sortie radiale; la spécification technique initiale indiquait une pompe axiale verticale mais une valeur NPSH extrêmement faible, qui étaient difficiles à réaliser ensemble. En introduisant une sortie radiale, la pompe réduit considérablement les pertes et maintient la valeur NPSH faible en éliminant le besoin d'un tuyau coudé avant l'aspiration. Cette pompe particulière présente également une conception de pied unique et peu encombrante qui offre la stabilité de la pompe même dans des conditions de mer difficiles. De plus, les trous de fixation intégrés de la bride d'aspiration de la pompe permettent un montage sur socle sur la fondation du navire. Le support et la fondation de la pompe sont spécialement conçus pour les limites du navire.

Enfin, le troisième défi majeur était de spécifier la pompe de transfert de fioul lourd (HFO); CIRCOR a finalement choisi sa pompe à deux vis 236.118, qui a fourni les débits et la valeur NPSH nécessaires pour l'application.

Indépendamment de l'utilisation, cependant, toutes les pompes fournies à Karpowership sont spécifiquement conçues pour une disponibilité maximale, même dans un environnement marin difficile.

Avantages d'un seul fournisseur de pompes
Au-delà de l'expertise technique nécessaire pour sélectionner et livrer chacune des pompes individuelles nécessaires, CIRCOR a été sélectionné pour ce projet car il pouvait fournir l'ensemble des pompes à partir d'une seule source et avec un seul réseau de service. Grâce à l'expertise étendue de la famille de marques CIRCOR, les marques CIRCOR ALLWEILER, IMO et HOUTTUIN ont été en mesure de fournir toutes les pompes hautement fiables nécessaires dans le vaste système de cuves de puissance, chacune spécifiée pour leur application particulière. La grande présence mondiale de CIRCOR signifie également que Karpowership peut s'attendre à un service et à une assistance de premier plan, quel que soit l'endroit où le powership est ancré.

Conclusion
La collaboration en matière de powership entre CIRCOR et Karpowership est en cours, car le projet devrait s'achever fin 2020. La connaissance approfondie des pompes et la capacité de Ensemble de 72 pompes d'un seul fournisseur, pour adapter chaque pompe à son application spécifique à l'intérieur du navire, et pour recevoir un service et une assistance dans le monde entier une fois le navire lancé.

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