Las bombas Allweiler permiten que el proyecto de construcción del buque motor del astillero Karpowership tenga éxito

Al diseñar una nueva nave propulsora para su flota global de "plantas de energía flotantes", la empresa turca Karpowership necesitaba un extenso conjunto de 72 bombas, cada una capaz de soportar las duras condiciones marinas y un tiempo de actividad continuo. En última instancia, la empresa eligió obtener todo el conjunto de bombas de la familia de marcas CIRCOR, que pudieron especificar y diseñar las bombas de acuerdo con las rigurosas demandas del barco. Una vez lanzado, el buque propulsor suministrará producción de energía continua para áreas remotas y desatendidas del mundo, y podrá recibir un servicio de alta calidad del fabricante de la bomba, independientemente de dónde esté anclado.

Las plantas de energía flotantes toman forma
Karpowership es el propietario, operador y constructor de la primera flota de naves motrices del mundo. Las naves motrices, que funcionan como centrales eléctricas flotantes, están surgiendo como una forma innovadora de suministrar energía en ubicaciones remotas. Actualmente en uso en Oriente Medio, el sur de Asia y el norte de África, los barcos se pueden anclar a lo largo de la costa donde no existen centrales eléctricas permanentes en tierra.

La embarcación a motor resultante de este proyecto está diseñada para producir energía utilizando combustibles líquidos (HFO / RFO) o gas natural, según la disponibilidad y el costo. Esa energía luego se suministrará como energía eléctrica en áreas remotas y en desarrollo del mundo.

Aunque actualmente 1 de cada 5 personas en todo el mundo no tiene acceso a la electricidad, Karpowership, con proyectos como este, es capaz de llevar el acceso a la electricidad a áreas donde antes era imposible. Sin embargo, para hacerlo, todos los equipos de los buques deben poder funcionar de forma continua durante períodos de tiempo prolongados.

Al construir una nueva nave motriz en 2019, la compañía especificó un conjunto de 72 bombas en total de varias variedades diferentes que serían necesarias para que el proyecto fuera un éxito. Cada uno de los 16 generadores del barco por sí solo requería una bomba de enfriamiento de agua de mar designada que pudiera soportar el ambiente marino duro y corrosivo y las tensiones del funcionamiento en un barco en movimiento; todas las demás bombas, una combinación de bombas centrífugas, bombas de 3 tornillos, bombas de PCP y bombas de dos tornillos, también deberían diseñarse para el entorno marino. Es más, la nave motriz, que suministra energía de alto voltaje para uso en tierra, tendría que ser capaz de funcionar de forma continua para proporcionar energía ininterrumpida a las comunidades y empresas.

Frente a una especificación de conjunto de bombas tan desafiante, Karpowership seleccionó CIRCOR y sus marcas subsidiarias ALLWEILER, IMO y HOUTTUIN para proporcionar las 72 bombas necesarias, gracias a la experiencia de la empresa en bombas duraderas y una amplia gama de tecnología de bombeo.

Tecnología de bombas fundamental para la generación de energía
Durante un lapso de aproximadamente ocho meses, CIRCOR Allweiler ha diseñado, construido, suministrado e instalado los diferentes tipos de bombas críticas para el funcionamiento de la nueva nave. Esto incluye bombas de lodo en un diseño de bomba de tornillo, bombas de transferencia de fueloil pesado en un diseño de bomba de dos tornillos, bombas de enfriamiento de agua de mar primarias y auxiliares en un diseño de bomba centrífuga y bombas de aceite lubricante en un diseño de bomba de tres tornillos. El proyecto concluirá a fines de 2020, momento en el que la embarcación comenzará a viajar, suministrando energía a comunidades y empresas con pocas opciones alternativas de acceso a la energía.

El primer gran desafío que tenía que afrontar CIRCOR era la especificación de las bombas de refrigeración de agua de mar. Aunque la mayoría de los barcos solo requieren 2-3 de tales bombas, esta requiere 16, todas las cuales deben ser extremadamente grandes y resistentes. Finalmente, CIRCOR seleccionó el MI-S 250-315, funcionando a 1.100 m ³ / h.

El siguiente desafío, y el más significativo, fue especificar las turbinas de vapor condensado de la bomba de agua de mar del barco. Finalmente, se seleccionó la última generación de CIRCOR de la bomba MA-S 350-315, que funciona a 1.800 m ³ / h. Estas bombas fueron diseñadas con una entrada axial vertical y una salida radial; la especificación técnica inicial indicaba una bomba axial vertical pero un valor de NPSH extremadamente bajo, que eran difíciles de lograr juntos. Al introducir una salida radial, la bomba reduce significativamente las pérdidas y mantiene bajo el valor de NPSH al eliminar la necesidad de un codo antes de la succión. Esta bomba en particular también cuenta con un diseño de pie único que ahorra espacio y ofrece estabilidad a la bomba incluso en condiciones de alta mar. Además, los orificios de fijación integrados de la brida de succión de la bomba permiten el montaje en pedestal a la base del barco. El soporte y la base de la bomba están especialmente diseñados para los confines del recipiente.

Finalmente, el tercer desafío principal fue especificar la bomba de transferencia de combustible pesado (HFO); CIRCOR finalmente seleccionó su bomba de dos tornillos 236.118, que entregó los caudales y el valor de NPSH necesarios para la aplicación.

Sin embargo, independientemente del uso, todas las bombas suministradas a Karpowership están diseñadas específicamente para un tiempo de actividad máximo incluso en el duro entorno marino.

Beneficios de un solo proveedor de bombas
Más allá de la experiencia técnica necesaria para seleccionar y entregar cada una de las bombas individuales necesarias, CIRCOR fue seleccionada para este proyecto porque podía suministrar todo el conjunto de bombas desde una sola fuente y con una sola red de servicio. Gracias a la amplia experiencia de la familia de marcas CIRCOR, las marcas de CIRCOR ALLWEILER, IMO y HOUTTUIN pudieron suministrar todas las bombas altamente confiables necesarias en el extenso sistema de embarcaciones a motor, cada una especificada para su aplicación particular. La gran presencia mundial de CIRCOR también significa que Karpowership puede esperar un servicio y soporte líderes en la industria, independientemente de dónde esté anclado el buque motor.

Conclusión
La colaboración de powership entre CIRCOR y Karpowership es continua, ya que el proyecto se completará a finales de 2020. El amplio conocimiento de bombas y la capacidad de fabricación de la familia de marcas de CIRCOR significa que Karpowership pudo especificar un Conjunto de 72 bombas de un solo proveedor, para adaptar cada bomba a su aplicación específica dentro del barco, y para recibir servicio y soporte en todo el mundo una vez que el barco es lanzado.