Hamworthy Pumps fait une forte rentrée sur le marché des pétroliers

A Singapour, Hamworthy Pumps est de retour en tant que marque indépendante suite à un changement de propriétaire. Dans le cadre d'un plan de croissance ambitieux, l'entreprise s'est lancée dans un retour en force dans les systèmes de salles de pompage pour camions-citernes, où elle a été l'un des principaux fournisseurs de ce marché pendant des décennies.

Récemment, la nouvelle stratégie a abouti à des commandes de systèmes de salle des pompes pour trois gros camions-citernes, avec une option pour un quatrième. Deux des navires - tous deux des pétroliers de taille Aframax - sont construits par Hyundai Heavy Industries pour le raffineur de pétrole finlandais Neste. Le troisième - un pétrolier-navette DP2 de 152 000 DWT - est en cours de construction au chantier naval COSCO Zhoushan pour Knutsen NYK Offshore Tankers of Norway.

«Nous avons une forte ambition de gagner des parts de marché dans les systèmes de salle des pompes. Neste et Knutsen sont pour nous des références cruciales dans ce contexte. Nous développons continuellement nos solutions en étroite coopération avec les utilisateurs finaux, les concepteurs de navires et les fournisseurs stratégiquement sélectionnés. Avec ces commandes, nous envoyons le message que nous avons l'expertise et la configuration nécessaires pour fournir les solutions de pompage personnalisées que le marché exige », déclare Terje Bjornemo, directeur des systèmes de salle de pompe chez Hamworthy Pumps.

Installations agrandies et moteurs refroidis par eau
Les commandes de systèmes de salle des pompes pour les trois navires-citernes navette ont toutes été remportées dans le cadre d'une nouvelle alliance puissante avec Hoyer Motors en tant que sous-traitant pour les systèmes d'entraînement électrique. Le spécialiste danois des moteurs électriques possède de nombreuses années d’expérience dans l’industrie maritime et sera un partenaire stratégiquement important pour la réintégration de Hamworthy Pumps sur le marché des pétroliers.

«Ces dernières années, nous avons renforcé notre capacité à servir l'industrie maritime, y compris des installations étendues en Chine et une nouvelle gamme de moteurs marins antidéflagrants certifiés ATEX et IECEx. Pour ces camions-citernes spécifiques, nous avons développé des moteurs spéciaux refroidis à l'eau pour répondre aux exigences de PRS et continuerons d'investir dans la R & amp; D car nous croyons fermement au potentiel du marché des camions-citernes », déclare Henrik Sørensen, PDG du groupe Hoyer.

La collaboration entre Hamworthy Pumps et Hoyer Motors est encore renforcée par le fait que les deux sociétés sont en train de procéder à des mises à niveau significatives sur le service et l'après-vente. L'année dernière, Hamworthy Pumps a ouvert un grand centre de services à Singapour avec sa société sœur Svanehøj, et déploie actuellement un nouveau concept de fournisseur de services mondial. Hoyer Motors a pris des mesures actives sur le marché des pièces de rechange et est représenté via des partenaires sélectionnés à Houston, Rotterdam, Singapour et Shanghai, entre autres.

FAITS: L'étendue de la fourniture du contrat Knutsen / COSCO Zhoushan Shipyard (N786)
Le système de salle des pompes se compose de:

• 3 pompes à cargaison d'une capacité de 4000 m3 / h à 135 mlc, boîtier et turbine en matériau Ni-Al-Bronze de qualité supérieure.
• 3 X transmissions de puissance étanches au gaz.
• 3 moteurs électriques à 2 vitesses - 6,6 kV - puissance maximale de 1894 kW par moteur. Refroidi à l'eau.
• 1 X pompe à vis à deux broches pour le dénudage des conduites de cargaison et des séparateurs air / gaz.
• 1 X transmission de puissance étanche au gaz.
• 1 X moteur électrique.
• 2 pompes de ballast, boîtier et turbine en matériau Ni-Al-Bronze de qualité supérieure.
• 2 X transmissions de puissance étanches au gaz.
• 2 moteurs électriques.
• Système de décapage automatique et de régulation de capacité comprenant 3 séparateurs air / gaz avec contrôle de niveau, 3 vannes de régulation de capacité à commande hydraulique après chaque pompe à cargaison, 3 vannes de vide à commande hydraulique entre chaque séparateur air / gaz et les unités de pompe à vide.
• Capteurs de température pour tous les roulements et carters de pompe, joint étanche au gaz sur les transmissions de puissance.
• Transmetteurs de pression pour toutes les pompes - entrée et sortie, transmetteur de pression sur collecteur.
• Émetteurs de vibrations sur chaque pompe à cargaison.
• Transmetteurs de niveau sur chaque séparateur air / gaz.
• Le tout est supervisé par notre système de contrôle du fret basé sur PLC.

FAITS: L'étendue de la fourniture du contrat Neste / Hyundai Heavy Industries
Chacun des deux systèmes de salle des pompes comprend:

• 3 pompes à cargaison d'une capacité de 3000 m3 / h à 135 mlc, boîtier et turbine en matériau Ni-Al-Bronze de qualité supérieure.
• 3 X transmissions de puissance étanches au gaz.
• 3 moteurs électriques de tension 690 - puissance maximale de 1400 kW par moteur. Refroidi à l'eau.
• 1 X pompe à vis à deux broches pour le dénudage des conduites de cargaison et des séparateurs air / gaz.
• 1 X Transmission de puissance étanche au gaz.
• 1 X moteur électrique.
• 2 pompes de ballast, boîtier et turbine en matériau Ni-Al-Bronze de qualité supérieure.
• 2 X transmissions de puissance étanches au gaz.
• 2 moteurs électriques.
• Système de décapage automatique et de régulation de capacité comprenant 3 séparateurs air / gaz avec contrôle de niveau, 3 vannes de régulation de capacité à commande hydraulique après chaque pompe à cargaison, 3 vannes de vide à commande hydraulique entre chaque séparateur air / gaz et les unités de pompe à vide.
• Capteurs de température pour tous les roulements et carters de pompe, joint étanche au gaz sur les transmissions de puissance.
• Transmetteurs de pression pour toutes les pompes - entrée et sortie, transmetteur de pression sur collecteur.
• Émetteurs de vibrations sur chaque pompe à cargaison.
• Transmetteurs de niveau sur chaque séparateur air / gaz.
• Le tout est supervisé par notre système de contrôle du fret basé sur PLC.