Garantisci una buona lavorazione dei sistemi di pompaggio della tua nave
Il motore è due terzi del peso di una pompa. Assicurati di avere una base solida sotto la pompa. (Fonte immagine: DESMI)
John Nielsen, Sales and Application Manager di DESMI in Cina, ha un messaggio per gli armatori di tutto il mondo: "Sii consapevole di come sono installati i tuoi sistemi di pompaggio. Garantire una buona lavorazione! ", Dice. "Questa è la linea di fondo. Ci sono troppe squadre di equipaggiamento prive di esperienza pratica. "
"Gli armatori devono quindi assicurarsi che i loro team di cantiere seguano le linee guida chiave per una corretta installazione della pompa. Perché la maggior parte delle volte, un guasto alla pompa non è dovuto a una pompa difettosa ", afferma John.
Con diversi anni in DESMI e più di 20 come costruttore navale, John Nielsen sa di cosa sta parlando. Offre un elenco di "cose da fare e da non fare" nell'installazione delle pompe per armatori, sovrintendenti, team di cantiere e cantieri navali. "Devi essere consapevole di queste cose", dice. “Una pompa è solo un componente che farà esattamente ciò per cui è stata progettata. Ma se non è installato correttamente, puoi distruggerlo. È un po 'come la legge di Murphy: se qualcosa può andare storto, lo farà. E alla fine, gli armatori dovranno sostenere i costi. "
Una solida base
Solide fondamenta della pompa sono in cima all'elenco di John. “È estremamente importante che vengano eseguiti correttamente. La fondazione deve essere sostenuta, quindi non c'è possibilità di vacillare ". In altre parole, non installare la pompa su una piastra morbida, una piastra di acciaio senza o senza supporto sottostante. "C'è un vecchio cantiere navale che dice: hai bisogno della stessa quantità di acciaio sotto la piastra che hai sopra di essa."
Se il team di allestimento desidera utilizzare supporti ponderati o caricati a molla, deve prima verificare il progetto con DESMI o l'ingegnere dell'acciaio. "Non spetta al singolo team di allestimenti decidere", dice John. “La maggior parte delle pompe oggi sono verticali. E due terzi del peso di una pompa è in realtà il motore elettrico. Alcune pompe sono quattro tonnellate e mezzo, il che significa che il motore elettrico è di tre tonnellate. Tutto ciò richiede ottime basi per evitare vibrazioni, ecc. "
Tubi e valvole
Esistono regole ISO standard per il percorso dei tubi, ma queste possono essere difficili da seguire a bordo di una nave a causa dello spazio limitato. "Quindi questo significa che devi pensare un po 'in alternativa", dice John. Su una nave, assicurarsi che il design del tubo consenta al liquido di fluire verso la pompa sul lato di aspirazione a una velocità massima di 1 metro al secondo (m / s). Questa è una regola pratica per evitare di creare vortici d'acqua o cavitazione che alla fine distruggeranno la pompa.
E poi ci sono le scelte delle valvole. Sulle navi, un gran numero di valvole sono valvole a farfalla, principalmente perché si tratta di un tipo di valvola poco costoso. Ma una valvola a farfalla funziona solo nella direzione di pompaggio. Per questo motivo è sempre presente una valvola di non ritorno in serie alla farfalla sul lato mandata delle pompe. Altrimenti, se le pompe funzionano in parallelo e una pompa è inattiva senza valvola di non ritorno installata, la pompa attiva pomperà invece il liquido all'altra pompa, indipendentemente dalla valvola a farfalla aperta o chiusa.
Inoltre, è importante che le valvole siano a passaggio totale (passaggio completo). Ciò significa che quando la valvola è aperta, ha lo stesso diametro del tubo. Non utilizzare valvole di diametro leggermente inferiore a quello del tubo. Questo creerà piccoli vortici all'interno del tubo e alla fine distruggerà il tubo e la valvola.
Materiali e corrosione
È anche importante pianificare attentamente il materiale della pompa utilizzato, a seconda del liquido che sta pompando e delle condizioni intorno ad esso. La scelta dei materiali per le pompe include bronzo, bronzo nichel alluminio (NiAIBz), canna di fucile, ghisa, acciaio fuso, acciaio inossidabile 304, acciaio inossidabile 316 e duplex. “Tutti questi materiali hanno ciascuno i propri vantaggi e svantaggi. È importante tenerne conto ", dice John.
DESMI generalmente utilizza l'acciaio inossidabile 316 o duplex per i liquidi alcalini o acidi, ad esempio. “Ma devi maneggiare questo materiale con molta attenzione. Devi sapere cosa stai facendo. Altrimenti possono corrodersi. "
DESMI progetta le sue pompe per acqua di mare tipicamente NiALBz per una temperatura dell'acqua di mare progettata di 32 ° C. La temperatura dell'acqua di mare superiore a quella diventa molto più corrosiva. Allo stesso modo, la ghisa non è una buona scelta per le pompe dell'acqua di mare nelle zone calde. "Se operi in Groenlandia, una pompa in ghisa può durare a lungo, ma non se lavori ai tropici."
Per le pompe per acqua dolce a bassa temperatura, il design DESMI utilizza un alloggiamento in ghisa e giranti NiAlBz, progettate per una temperatura dell'acqua di 36 ° C. “Il problema con l'acqua dolce su una nave è che hai bisogno di additivi per rimuovere l'ossigeno per evitare corrosione / ruggine. Ma ci sono molti diversi tipi di additivi e alcuni di questi rendono l'acqua molto viscosa e di conseguenza l'acqua può fuoriuscire ovunque. Un altro problema con gli additivi è che queste sostanze chimiche modificano i valori di pH delle acque. Questo è anche qualcosa che deve essere considerato quando si selezionano i materiali. "
Sii consapevole del potenziale di corrosione galvanica (chiamata anche corrosione bimetallica) quando consideri i materiali. Questo è un fenomeno che si verifica quando due materiali diversi vengono messi insieme, come il rame e il ferro nell'acqua salata. L'acqua salata agirà come un elettrolita. "È un assassino lento", dice John. "Ci vuole molto tempo prima di scoprire che si tratta di un problema."
"È lo stesso principio utilizzato per la protezione dell'acciaio con anodi di zinco."
Nel caso del rame e del ferro, il ferro si sposterà lentamente nel rame.
"Penso che molte persone abbiano notato che il calcio si sta accumulando all'interno dei tubi, ecc., anche questo è dovuto all'effetto dell'elemento galvanico."
Il consiglio principale di John sulla scelta dei materiali è di guardare attentamente a ciò che dovrebbe essere utilizzato in condizioni diverse e di ascoltare gli esperti.
"Vediamo molti casi in cui i clienti specificano il bronzo. E sì, possiamo usare il bronzo, ma preferiamo usare il bronzo al nichel-alluminio, perché è più rigido. Ed è anche meglio per evitare la corrosione degli elementi galvanici. Quindi, questa è la scelta DESMI. "
“Un'ultima parola in questa sezione dei materiali, relativa a come aumentare l'efficienza della pompa. La maggior parte delle pompe ha un'efficienza del 75-80% ", afferma John. “Alcuni armatori richiedono l'80-83%. E questo richiede più di un semplice aggiornamento della meccanica. Sebbene ci siano molti modi per farlo, il rivestimento interno di una pompa con un rivestimento simile al vetro è il metodo più comune. È anche possibile utilizzare un sistema di controllo elettrico per aumentare l'efficienza. Sempre più armatori chiedono una maggiore efficienza. "
Fonte: DESMI A/S
