Amarinth livre plusieurs commandes de pompes centrifuges pour le FPSO Tortue
Contrôles finaux en cours sur les pompes verticales en ligne Amarinth avant emballage et expédition à COSCO pour installation sur le FPSO Tortue. (Source de l'image : Amarinth Ltd.)
Le FPSO (Floating Production Storage and Offloading navire) Tortue est en cours de construction pour le projet de développement du champ Greater Tortue Ahmeyim. Situé au large des côtes de la Mauritanie et du Sénégal, ce champ contiendrait un potentiel de 420 milliards de mètres cubes de gaz naturel et est le projet offshore le plus profond d'Afrique à ce jour. Le navire aura la capacité de traiter 2,5 millions de tonnes de GNL par an.
Quatre commandes ont été passées auprès du bureau d'Amarinth en Malaisie, totalisant plus de 30 pompes. La société a été sélectionnée pour son expertise éprouvée dans la conception de pompes centrifuges en ligne verticales, horizontales et verticales pour la hauteur libre restreinte, les faibles exigences de NPSH et les contraintes d'espace générales à bord des navires FPSO, ainsi que pour la continuité de l'approvisionnement, la mise en commun des pièces de rechange et la mise en service à source unique.< /span>
Le mélange d'ensembles de pompes en ligne horizontaux, verticaux et verticaux couvre un large éventail de tâches sur les surfaces supérieures et les applications de coque du navire. La plupart des pompes ont été conçues selon les spécifications API 610 et une grande quantité ont été fabriquées en bronze nickel-aluminium. Ce matériau résistant est fréquemment spécifié dans les applications marines pour sa durabilité pour résister aux dommages de cavitation dans des environnements à faible NPSH, à faible corrosion et oxydation lorsqu'il est exposé à l'eau de mer et ses propriétés non magnétiques et non étincelantes. Amarinth possède une vaste expérience dans la conception et la fabrication de pompes en bronze nickel-aluminium pour les projets navals et marins commerciaux. Les tâches de la pompe comprennent :
Pompes de ballast d'eau de mer pour maintenir la stabilité et l'équilibre du navire lorsque la quantité de gaz naturel liquéfié traité dans les réservoirs de la coque interne du navire change. Après un examen attentif de l'espace disponible dans la coque pour les pompes de ballast, Amarinth a conçu des pompes en ligne verticales compactes sur mesure qui minimisent à la fois le poids et l'encombrement des pompes et garantissent que leur hauteur leur permet toujours d'être soulevées pour l'entretien dans la hauteur sous plafond restreinte des ponts. Néanmoins, pour fournir le débit élevé requis, les pompes achevées mesuraient 4 mètres de haut et pesaient 5 tonnes chacune et pour fournir le volume requis, elles étaient fournies avec une roue à double entrée unique sur mesure d'un diamètre de 510 mm. Les pompes ont également été équipées d'entraînements à vitesse variable haute tension pour déplacer efficacement la bonne quantité d'eau de mer à tout moment et compenser à la fois les changements de volume lents et rapides dans les réservoirs de traitement et les conditions de marée. Les contraintes d'espace restreintes du navire ont également obligé Amarinth à concevoir une tuyauterie complexe qui s'adapterait à la forme et aux restrictions de la coque.
Pompes de traitement de surface vitales comme pour le traitement de l'eau de production et la récupération de MEG. Dans ces cas, les pompes manipulent des fluides très corrosifs et nécessitent donc un confinement total Plan 53B des systèmes de support d'étanchéité à double garniture mécanique. Les systèmes de support de joint pour pompes verticales sont généralement situés à une certaine distance de la pompe, mais l'espace étant si restreint, Amarinth a conçu des plaques de base sur mesure pour les pompes verticales qui pourraient accueillir à la fois la pompe et son système de support de joint, minimisant l'encombrement de l'ensemble de l'unité pour s'adapter l'espace disponible.
Devoirs de remontée d'eau de mer utilisant des pompes auto-amorçantes qui ont nécessité des moteurs MT importants et des systèmes de support de joint Plan 53B. Amarinth a fourni ses unités d'amorçage à vide compactes pour les pompes et a conçu un cadre de support sur mesure pour le moteur très lourd avec une empreinte pour s'adapter à l'espace confiné à l'intérieur de la coque.
La livraison de la commande devait être alignée sur le programme de construction du navire avec une fourniture de pompes entre 37 et 43 semaines. Amarinth a mis en place un accord clé en main avec une équipe de projet dédiée pour la conception et la fabrication au Royaume-Uni, l'expédition en Malaisie puis en Chine, ainsi que la mise en service d'ingénieurs d'Amarinth au chantier naval en Chine. Tout cela a été entrepris au plus fort de la pandémie de Covid-19 en Asie, mais en utilisant des pratiques de travail sûres et une vidéoconférence à distance plusieurs fois par semaine avec une coopération étroite entre toutes les parties pendant le décalage horaire de 8 heures, les pompes ont été livrées selon le calendrier. s'assurer que la construction du navire continue de planifier.
Oliver Brigginshaw, directeur général d'Amarinth, a commenté : « Nous sommes ravis d'avoir entrepris ce projet pour COSCO qui souligne davantage notre capacité à fournir des pompes à grande échelle projets pour des applications exigeantes partout dans le monde. Notre équipe a excellé malgré la pandémie de Covid-19 et grâce à nos pratiques de travail sécurisées Covid que nous avons mises en place depuis le début de l'épidémie, nous avons assuré la sécurité de notre personnel et de notre chaîne d'approvisionnement tout en continuant à fournir des solutions de pompage sur mesure à nos clients dans les délais.
Source: Amarinth Ltd.
