Amarinth entrega múltiples pedidos de bombas centrífugas para Tortue FPSO
Se están realizando controles finales en las bombas verticales en línea Amarinth antes del empaque y envío a COSCO para su instalación en Tortue FPSO. (Fuente de la imagen: Amarinth Ltd.)
El Tortue FPSO (Buque flotante de almacenamiento y descarga de producción) se está construyendo para el proyecto de desarrollo del campo Greater Tortue Ahmeyim. Ubicado frente a la costa de Mauritania y Senegal, se cree que este campo contiene un potencial de 420 mil millones de metros cúbicos de gas natural y es el proyecto costa afuera más profundo de África hasta la fecha. El buque tendrá capacidad para procesar 2,5 millones de toneladas de GNL por año.
Se realizaron cuatro pedidos a la oficina de Amarinth Malasia por un total de más de 30 bombas. La compañía fue seleccionada por su experiencia probada en el diseño de bombas centrífugas en línea verticales, horizontales y verticales para el espacio libre restringido, los requisitos de bajo NPSH y las limitaciones generales de espacio a bordo de los buques FPSO, y para la continuidad del suministro, los repuestos comunes y la puesta en servicio de una sola fuente. < / span>
La combinación de conjuntos de bombas en línea horizontales, verticales y verticales cubre una amplia gama de tareas en la parte superior de la embarcación y aplicaciones en el casco. Muchas de las bombas se diseñaron según las especificaciones API 610 y una gran cantidad se fabricó en bronce de níquel aluminio. Este material resistente se especifica con frecuencia en aplicaciones marinas por su durabilidad para resistir daños por cavitación en entornos de bajo NPSH, baja corrosión y oxidación cuando se expone al agua de mar y sus propiedades no magnéticas y antichispas. Amarinth tiene una amplia experiencia en el diseño y fabricación de bombas de bronce de níquel y aluminio para proyectos marinos tanto navales como comerciales. Las funciones de la bomba incluyen:
Bombas de lastre de agua de mar para mantener la estabilidad y el equilibrio del buque a medida que cambia la cantidad de gas natural licuado procesado en los tanques internos del casco del buque. Después de una cuidadosa consideración del espacio disponible dentro del casco para las bombas de lastre, Amarinth diseñó bombas verticales compactas en línea a medida que minimizaban tanto el peso como la huella de las bombas y aseguraban que su altura aún permitiera levantarlas para su mantenimiento dentro del espacio libre restringido. de las cubiertas. Aun así, para entregar el alto caudal requerido, las bombas completadas tenían 4 metros de altura y pesaban 5 toneladas cada una y para entregar el volumen requerido se suministraron con un impulsor de doble entrada exclusivo a medida con un diámetro de 510 mm. Las bombas también se equiparon con accionamientos de velocidad variable de alto voltaje para mover de manera eficiente la cantidad correcta de agua de mar en cualquier momento y compensar los cambios lentos y rápidos de volúmenes en los tanques de proceso y las condiciones de las mareas. Las estrechas limitaciones de espacio de la embarcación también requirieron que Amarinth diseñara tuberías complejas que se ajustaran a la forma y las restricciones del casco.
Bombas de proceso de superficie vitales como para el tratamiento del agua producida y la recuperación de MEG. En estos casos, las bombas manejan fluidos altamente corrosivos y, por lo tanto, requerían sistemas de soporte de sello Plan 53B de contención total con sellos mecánicos dobles. Los sistemas de soporte de sello para bombas verticales generalmente están ubicados a cierta distancia de la bomba, pero con el espacio tan restringido, Amarinth diseñó placas de base a medida para las bombas verticales que podrían acomodar tanto la bomba como su sistema de soporte de sello, minimizando el espacio que ocupa toda la unidad para encajar el espacio disponible.
Tareas de elevación de agua de mar utilizando bombas autocebantes que requerían importantes motores de media tensión y sistemas de soporte de sellos Plan 53B. Amarinth proporcionó sus unidades de cebado de vacío compactas para las bombas y diseñó un marco de soporte a medida para el motor muy pesado con una huella que se adapta al espacio confinado dentro del casco.
La entrega del pedido tenía que estar alineada con el programa de construcción de embarcaciones con suministro de bombas entre 37 y 43 semanas. Amarinth puso en marcha un acuerdo llave en mano con un equipo de proyecto dedicado para el diseño y la fabricación en el Reino Unido, el envío a Malasia y luego a China, junto con los ingenieros de puesta en servicio de Amarinth en el astillero en China. Todo esto se llevó a cabo en el apogeo de la pandemia Covid-19 en Asia, pero utilizando prácticas de trabajo seguras y videoconferencias remotas varias veces a la semana con una estrecha cooperación entre todas las partes durante la diferencia horaria de 8 horas, las bombas se entregaron según lo programado. asegurarse de que la construcción de la embarcación continúe según lo planeado.
Oliver Brigginshaw, Director Gerente de Amarinth, comentó: “Estamos encantados de haber emprendido este proyecto para COSCO, que subraya aún más nuestra capacidad para ofrecer bombas a gran escala proyectos para aplicaciones exigentes en cualquier parte del mundo. Nuestro equipo se ha destacado a pesar de la pandemia de Covid-19 y, a través de nuestras prácticas de trabajo seguras de Covid que implementamos desde el comienzo del brote, hemos mantenido a nuestro personal y cadena de suministro seguros mientras continuamos brindando soluciones de bombeo a medida a tiempo para nuestros clientes ".
Fuente: Amarinth Ltd.
