Trabajo preparatorio para un piso de concreto submarino: bomba Tsurumi utilizada como aspiradora de sedimentos
Los especialistas preparan la "aspiradora del buzo de construcción" para su uso. Claramente visible es la conexión de creación propia del tronco de succión. Al fondo, la salida de la manguera aún limpia. (Fuente de la imagen: Tsurumi (Europe) GmbH)
Cuanto más altos sean los precios de las propiedades, más denso será el desarrollo del edificio. Esto tiene consecuencias para la infraestructura urbana. Bielefeld también se enfrenta a la otra cara del boom de la construcción, ya que el creciente sellado del suelo dificulta el drenaje del agua de lluvia. El proyecto más reciente de las autoridades ambientales es una cuenca de retención de agua de lluvia subterránea con una capacidad de 10,000 m³.
Anclas en el suelo
Para ello, primero se colocó un muro de pilotes perforados circundante de 20 metros de profundidad. El extremo inferior está formado por la instalación de una base de hormigón de 110 cm de espesor con 2.500 m³ de hormigón.
El nivel de excavación objetivo se encuentra en el acuífero. Para evitar que la base de hormigón se levantara o se rompiera por la presión del agua subterránea, se insertaron anclajes a 20 metros de profundidad en el suelo en una rejilla de 3 x 3 metros. Difícilmente evitable: Durante el rejuntado de los elementos roscados de acero, el exceso de cemento llega al fondo de la excavación, donde se mezcla con la perforación y lodos ultrafinos.
"No se puede hormigonar un pozo de excavación que contenga lodos", explica Marcel Meyer del especialista encargado Bautauchen & amp; Wasserbau Sauerland GmbH de Brilon. Esto conduce a fugas en las conexiones de la pared. “El rodillo de hormigón presiona el lodo contra las paredes, luego el agua subterránea sube e inunda el pozo”. Para evitar la falla hidráulica del terreno, los depósitos de lodos, suspensiones de cemento semiduro y duro deben eliminarse en toda el área.
Bomba de la herramienta más importante
Los elementos duros son recuperados individualmente por buzos y sacados del pozo en cajas de esqueleto. Para el resto (más grande), Meyer presenta la "aspiradora del buzo de construcción": una poderosa bomba Tsurumi, que ha sido ligeramente modificada. En lugar de la cesta de succión abierta, hay una conexión de manguera en la entrada: con la boquilla de succión en el otro extremo, los buzos suben el revestimiento del piso suelto desde una profundidad de cuatro metros. En los tanques de sedimentación la mezcla se calma y los sólidos se hunden. Esto significa que el agua de retorno está prácticamente libre de sedimentos y lodos y puede devolverse al pozo.
Un trabajo de huesos para los buceadores que trabajan en rotación grupal: "Todo trabajo de desmontaje manual", enfatiza Meyer. Ya se ha adquirido una buena experiencia con las bombas japonesas. Incluso se han probado con agua que contiene bentonita. No hay muchas opciones en el mercado, dice Meyer, porque las bombas para este trabajo no solo deben resistir el medio difícil, sino que también deben tener una larga vida útil. Si bien está previsto que el piso de concreto se construya durante unas 30 horas seguidas, se estiman dos meses y medio solo para el trabajo preparatorio de succión. Los buceadores logran de 9 a 10 horas diarias.
Más de 4 metros cúbicos por minuto
La bomba utilizada, una GPN 415, es una unidad de tamaño medio del fabricante con sede en Düsseldorf. Alcanza una velocidad de entrega de 4110 l / min y una altura máxima de entrega de 21,5 metros. Es de destacar que aquí se utiliza una bomba agitadora para retirar material granular de hasta 30 mm de diámetro del pozo de excavación con aparente facilidad. El fabricante ha realizado un trabajo preliminar en el diseño para esto. Por ejemplo, el GPN está equipado con un sello mecánico interno doble sin contacto con el medio de bombeo abrasivo. Además, un manguito de eje con un anillo de sellado y varios labios de sellado protege el eje de las partículas de cemento arrastradas. Muchos componentes, como el impulsor y la placa de desgaste, están hechos de materiales endurecidos, incluido el carburo de silicio extremadamente duro utilizado para el sello del eje. El hecho de que la bomba esté lubricada de manera óptima en cada posición se debe al elevador de aceite de Tsurumi, un desarrollo interno. Los buzos tampoco tienen que preocuparse por el problema de la estanqueidad, ya que el fabricante encapsula herméticamente cada conductor eléctrico individual en una masa compuesta.
Fuente: Tsurumi (Europe) GmbH