Svanehøj realizuje zamówienie na pompę CO2 dla trzeciego przewoźnika LCO2 Northern Lights

Svanehøj dodał do swojej listy referencyjnej trzy największe na świecie statki dedykowane do emisji CO2.

W 2022 r. duński specjalista w zakresie sprzętu gazowego został wybrany na dostawcę pomp ładunkowych dla pierwszych dwóch przewoźników LCO2 Northern Lights. Na początku tego miesiąca spółka Svanehøj dodała do portfela zamówień jeszcze jeden statek o podobnej konstrukcji, kiedy firma Northern Lights ogłosiła przyznanie kontraktu na budowę statku dla swojego trzeciego przewoźnika LCO2. Statki są budowane w Dalian Shipbuilding Offshore (DSOC) w Chinach.

Svanehøj dostarczył swój pierwszy system pomp CO2 do przewoźnika LCO2 w latach 90-tych. Jako jeden z niewielu producentów pomp morskich posiadających doświadczenie w systemach pompowania CO2, firma Svanehøj uznała wychwytywanie i składowanie dwutlenku węgla (CCS) za jeden z przyszłych segmentów wzrostu. Odniesienie z projektu Northern Lights ma zatem ogromne znaczenie strategiczne:

- Jest dla nas niezwykle cenne, że właściciel i wykonawca gazu okazali ciągłe zaufanie naszym pompom, przyznając nam kontrakt na trzeci lotniskowiec zorzy polarnej. Będzie to również miało strategiczne znaczenie dla innych projektów, nad którymi pracujemy. Widzimy dużą aktywność w segmencie LCO2 i rozmawiamy ze stoczniami i wykonawcami gazu na całym świecie o możliwościach, które mogą się zmaterializować w krótkim okresie. Chociaż długoterminowe składowanie CO2 znajduje się obecnie w początkowej fazie, w Svanehøj posiadamy już doświadczenie i kompetencje, aby dostarczać systemy pompowe, mówi Nithin Sudarsan, dyrektor sprzedaży (gaz) w Svanehøj.

Firma Northern Lights opracowuje w Norwegii pierwszą na świecie infrastrukturę do transportu i składowania CO2 typu open source. Każdy lotniskowiec LCO2 Northern Lights będzie miał ładowność 7500 m3, zbudowaną na zamówienie i wyposażoną w ciśnieniowe zbiorniki ładunkowe do transportu skroplonego CO2. Svanehøj dostarczy dwie głębinowe pompy ładunkowe CO2 o długości 15 metrów na każdy statek. Po uruchomieniu statki będą transportować CO2 od emitentów przemysłowych w Norwegii i innych krajach europejskich do terminalu odbiorczego w zachodniej Norwegii w celu tymczasowego składowania, a następnie transportować rurociągiem w celu stałego składowania w zbiorniku geologicznym położonym 2600 metrów pod dnem morskim.