Kistler anticipa il ritorno alla traiettoria di crescita nel 2021

18.02.2021
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La contrazione del mercato automobilistico e la recessione globale innescata dalla pandemia di coronavirus hanno avuto un impatto anche sul Gruppo Kistler, che guadagna oltre il 70% dei suoi ricavi da produttori di automobili e fornitori dell'industria automobilistica che sono stati colpiti particolarmente duramente.
Kistler anticipa il ritorno alla traiettoria di crescita nel 2021

CEO Rolf Sonderegger (Fonte immagine: Kistler Group)

Nel 2020, le vendite sono diminuite del 22%, raggiungendo i 361 milioni di CHF (2019: 466 milioni di CHF); dopo gli aggiustamenti per gli effetti legati alla valuta, ciò rappresenta una diminuzione del 18%. Tuttavia, l'azienda guarda al futuro con cauto ottimismo. Grazie al riallineamento strategico avviato nel 2019 e ora completato, Kistler si vede ben posizionata per attingere a nuovi segmenti di clientela, aumentare la sua penetrazione in mercati al di fuori del settore automobilistico e tornare così su una traiettoria di crescita.

“Abbiamo superato il 2020, l'anno dominato dalla pandemia di coronavirus; le nostre ampie misure di riduzione dei costi stanno cominciando a farsi sentire e possiamo già pianificare di nuovo con maggiore certezza ”, commenta il CEO Rolf Sonderegger. “Il 2021 sarà per noi un anno di consolidamento poiché le nuove strutture si consolideranno e inizieranno ad avere effetto. Prevediamo una crescita modesta nella fascia media a una cifra ".

La Cina è uno dei mercati di vendita più forti del gruppo Kistler
Il risultato complessivo del Gruppo Kistler per il 2020 mostra che la Cina si sta sviluppando in uno dei mercati più grandi dell'azienda. Al contrario, il mercato tedesco ha registrato un risultato deludente. Oltre all'effetto valutario dovuto al forte franco svizzero, ciò è stato causato da diversi fattori di sovrapposizione: la pandemia di coronavirus ha colpito l'industria automobilistica mentre era a metà di una fase di trasformazione ad ampio raggio. Ciò ha aggravato la situazione che si era già verificata a causa della diminuzione della domanda. Altri fattori includono la pressione sui motori a combustione derivante dagli obiettivi di emissione di CO2, nonché divieti esistenti o pianificati sui veicoli a combustione in molte regioni del mondo. La Cina è l'unica regione che mostra chiari segnali di ripresa dall'inizio dell'estate, sulla scia della grave flessione di inizio 2020: non da ultimo, la ripresa è stata favorita dalle misure del governo di Pechino per aumentare le vendite.

Misure di riduzione dei costi e sviluppo agile dei mercati
Per superare le sfide presentate da questa contrazione, Kistler è stata costretta a tagliare posti di lavoro per la prima volta nella sua storia aziendale. L'azienda ha realizzato ulteriori risparmi consolidando i propri siti in Germania e introducendo lo strumento del lavoro ridotto per alcune fasce di forza lavoro in Svizzera e Germania; questo è ancora in vigore al momento. "Tuttavia, il riallineamento strategico che Kistler ha costantemente portato avanti dal 2019 è importante tanto quanto queste misure di risparmio", sottolinea Rolf Sonderegger. "Grazie a strutture organizzative più semplici, ora possiamo soddisfare con maggiore agilità i mercati sia interni che esterni all'industria automobilistica e possiamo rispondere alle esigenze dei clienti in diversi segmenti, dai tecnici ai manager". Per portare avanti nuovi sviluppi, Kistler sta investendo circa il 9% dei propri ricavi di vendita in digitalizzazione e innovazione. Oltre 300 sviluppatori stanno già lavorando in queste aree oggi.

"In termini generali, siamo cautamente ottimisti nonostante le difficoltà del 2020", osserva Sonderegger. “Indubbiamente avremo bisogno di resistenza. Ma siamo fiduciosi di poter anticipare un ritorno alla crescita a due cifre nel medio termine - e ci aspettiamo che provenga in particolare dalla Cina ".

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