Hauteur d’aspiration pour les pompes centrifuges non auto-amorçantes

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Lors de la manipulation d'eau à des températures inférieures à 100 ° C, c'est-à-dire des conduites d'eau froide ou froide, la pression d'entrée disponible H erf au niveau de l'ouverture d'aspiration de la pompe devient négative.

Cela signifie que la pression d'air locale p b est supérieure à la somme de la hauteur d'aspiration nette positive HH et de la pression de vapeur p v ; la pression d'entrée n'est donc plus nécessaire. Cette corrélation est basée sur la réduction drastique de la pression de vapeur de l'eau froide. En pratique, cela signifie:

Les pompes qui fonctionnent avec une pression d'entrée minimale négative H erf sont capables de générer une course d'aspiration (non auto-amorçante).

La puissance d'aspiration est à peu près égale au niveau de la pression d'entrée minimale négative moins un facteur de sécurité de 1 m.

Étant donné que les pompes, qui sont généralement utilisées dans le cadre des services de construction, n'ont aucune propriété d'auto-amorçage, les conditions suivantes doivent être remplies pour que la course d'aspiration fonctionne:

  • Ventilation de la tuyauterie côté aspiration y compris la pompe avant la mise en service.
  • Évitement des inclusions d'air pendant le fonctionnement de la pompe (la ventilation entraîne une défaillance de la capacité d'aspiration).
  • Éviter le drainage des tuyaux côté aspiration sur le support de pompe en fournissant et en installant un clapet de pied. (Risque de fuite de particules de saleté)

La dépendance vis-à-vis des clapets anti-retour dans la conduite de pression n'est pas suffisante, car l'air peut être évacué via la garniture d'étanchéité d'arbre (garniture mécanique ou joint de presse-étoupe) sur le support de pompe.

En raison de leurs caractéristiques de conception, la capacité d'aspiration des pompes qui ne sont pas auto-amorçantes est généralement limitée à une plage de 2 à 4 m max. de pompes spéciales.

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Sélection de la pompe

Les pompes centrifuges doivent être sélectionnées de manière à ce que le point de conception spécifié du système se trouve sur la courbe caractéristique de la vitesse maximale du moteur au point de meilleur rendement (point de conception) ou aussi près que possible de celui-ci.

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