Fonctionnement en aspiration avec des pompes centrifuges à amorçage normal

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À des températures d'eau inférieures à 100 °C, par ex. B. lors du pompage d'eau froide ou de refroidissement, la hauteur d'entrée minimale H erf requise pour la pompe prend une valeur négative.

Cela signifie que la pression d'air locale p b est supérieure au produit de la hauteur de pression de maintien HH et de la pression de vapeur et rend une pression d'entrée superflue à ces températures. La cause de cette connexion est due à la diminution drastique de la pression de la vapeur lorsque l'eau est froide. En pratique cela signifie :

Les pompes avec une hauteur d'entrée minimale négative H erf peuvent fonctionner en mode aspiration (pas auto-amorçante).

La grandeur de la vitesse de pompage correspond approximativement à la valeur de la hauteur d'entrée minimale négative moins 1 m de zone de sécurité.

Étant donné que les pompes habituellement utilisées dans la technique du bâtiment ne s'amorcent normalement pas, les conditions suivantes doivent être remplies pour assurer le fonctionnement de l'aspiration :

  • Remplissage et purge de la canalisation côté aspiration y compris la pompe avant la mise en service.
  • Prévention de l'aspiration d'air pendant le fonctionnement de la pompe (en cas d'inclusion d'air, la fonction d'aspiration s'effondre).
  • Empêcher la ligne d'aspiration de se vider lorsque la pompe est à l'arrêt en utilisant un clapet de pied (risque de fuite si sale).

Les clapets anti-retour dans la conduite de refoulement ne suffisent pas, car de l'air peut être aspiré via la garniture mécanique (garniture mécanique ou presse-étoupe) lorsque la pompe est à l'arrêt.

En général, la capacité d'aspiration des pompes à aspiration normale est limitée à une portée maximale de 2 à 4 m en raison de leur conception. Des pompes spéciales doivent être utilisées pour des hauteurs d'aspiration supérieures de 8 à 9 m maximum et pour l'auto-amorçage.

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Sélection de la pompe

Les pompes centrifuges doivent être sélectionnées de sorte que le point de conception spécifié du système se trouve sur la courbe caractéristique de la vitesse maximale du moteur au point de meilleur rendement (point de conception) ou aussi près que possible de celle-ci.

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